Se estiver a reconstruir um motor, a instalação de anéis de pistão é uma das mais importantes e mais facilmente falhas Se o fizermos bem, o motor fecha a pressão de combustão, controla o óleo e dura centenas de milhares de quilómetros.consumo excessivo de óleo, baixa compressão, fumaça azul do escape, e uma segunda reconstrução antes do esperado.
A boa notícia é que a instalação de anéis de pistão não é difícil uma vez que você entende a ordem e algumas regras de ouro.Vamos guiá-lo através do processo de seis passos exato que os nossos técnicos usam para encaixar um conjunto de anéis num pistão, usando fotos reais do nossoHeatspinQuer seja um mecânico profissional, um reconstructor de motores ou um revendedor de pistões de qualidade, este é o procedimento que recomendamos.
O que você precisa antes de começar
Antes de tocar num único anel, coloque tudo numa mesa de trabalho limpa e sem penas.
Devias ter:
- O pistão (novo ou recondicionado), com todas as ranhuras de anel limpas e livres de carbono antigo.
- O conjunto completo de anéis de pistão, tipicamente: um conjunto de anéis de controlo de óleo (uma mola de expansão mais dois carris) e dois anéis de compressão.
- Um expansor de anéis de pistão (a ferramenta de pinça com as alças vermelhas mostradas em nossas fotos).ou quebrá-los..
- Luvas limpas (usamos luvas de algodão brancas) para manter o óleo e o suor fora dos anéis.
- Um pano limpo e uma pequena quantidade de óleo limpo para lubrificação final.
- Uma superfície plana e bem iluminada. Trabalhamos num tapete de trabalho aconchegante e de marca para proteger a coroa do pistão e evitar arranhões.
Figura 1 ️ Prepare o pistão, o conjunto de anéis e o expansor de anéis antes de começar.
Coloque o pistão de lado, separe os anéis para que possa identificar cada um e verifique se nada falta ou está danificado.Os pequenos defeitos tornam-se grandes problemas dentro de um motor..
Passo 1: Identifique os anéis e sua ordem
Os anéis de pistão encaixam-se sempre numa ordem específica, a partir da parte superior do pistão (coroa) para baixo:
1. 1o anel de compressão (superior) o anel mais fino e mais duro, selamento da pressão de combustão diretamente.
2O segundo anel de compressão controla a pressão do gás remanescente e ajuda a raspar o óleo.
3. Anel de controlo de óleo na ranhura inferior, constituído por uma mola de expansão e dois trilhos finos.
Quando você encaixa anéis no pistão, no entanto, você trabalhafÉ a ordem exata nas nossas fotografias.
Passo 2: Instalar a mola de expansão do anel de óleo
O anel de controle de óleo é geralmente um projeto de três peças: uma mola de expansão enrolada no meio e dois trilhos finos de aço acima e abaixo dele.
Pegue a mola expansor enrolada e colocá-lo no sulco anel mais baixo Em seguida, coloque o pistão sobre o pistão, rolá-lo ao redor da ranhura com os dedos até que ele fique em posição uniforme, prestando especial atenção às extremidades da mola:
- As duas extremidades devemPõe-te bem juntos.
- Não devem sobrepor-se nem ter uma lacuna visível.
Uma expansão sobreposta causa uma tensão irregular no anel, e uma lacuna deixa um ponto morto onde o óleo escapa.
Figura 2 ¢ Coloque primeiro a mola de expansão do anel de óleo na ranhura inferior; certifique-se de que as extremidades se encaixam.
Passo 3: Instalar os trilhos de anel de controlo de óleo
Com o expansor instalado, adicione os dois trilhos de anel de óleo finos. Estes são leves e fáceis de dobrar, por isso manuseie-os com cuidado.
Comece uma extremidade de um trilho no sulco ao lado do expansor, depois trabalhe com os dedos para rodá-lo no sulco em vez de tentar esticá-lo.um acima e outro abaixo do expansorUma vez que ambos estiverem instalados, girar cada trilho em torno da ranhura à mão.
Colocar as aberturas terminais dos dois carris de óleo a cerca de 180 graus uma da outra (lados opostos do pistão) e longe da junção do expansor.
Figura 3 ¢ Coloque os carris de anel de óleo sobre o expansor e, em seguida, gire-os para garantir que se movem livremente.**
Passo 4: Instale o segundo anel de compressão
Em seguida, suba uma ranhura e coloque o 2o anel de compressão (no meio).
Abra o expansor, anexe suas mandíbulas atrás das extremidades do anel e aperte as alças até que o anel se abra o suficiente para deslizar sobre a coroa do pistão.Nunca abra o anel mais largo do que o necessário. A expansão excessiva distorce permanentemente os anéis fundidos e rachaduras..
Deslize o anel para baixo sobre a coroa e para o sulco do meio.
- Verifique a marca "TOP" estampada no anel; deve estar virada para cima em direcção à coroa do pistão.
- Solte o expansor lentamente para que o anel caia na ranhura.
- Vira o anel à mão para garantir que se senta e se mova livremente.
Coloque a abertura da extremidade deste anel a cerca de 90° 120° de distância das aberturas dos anéis de óleo.
Figura 4 ¢ Utilize o expansor do anel de pistão para encaixar no 2o anel de compressão; alinhe a marca "TOP" para cima.
Passo 5: Instalar o primeiro (superior) anel de compressão
Por fim, coloque o primeiro anel de compressão (superior) na ranhura superior.e verifique se a marca "TOP" está virada para cima.
O anel superior é o mais quente e tem a maior pressão de combustão, por isso é aquele onde os danos e a orientação incorreta são mais dispendiosos.Inspecionar a superfície de trabalho mais uma vez antes de soltar a ferramentaE nunca forçar o anel a passar por um ponto áspero na coroa.
Uma regra de ouro é que não se devem alinhar dois anéis.e nenhum deve se sentar diretamente sobre os cabeçotes do pistão-pin ou no lado de alto impulso do pistãoEste arranjo de "espaçamento escalonado" impede que a pressão escape directamente por um canal e evita que o óleo seja puxado pelos anéis.
Figura 5 ¢ Colocar o anel de compressão superior (1o) por último com o expansor; manter todas as lacunas da extremidade escalonadas.
Passo 6: Verifique a montagem finalizada
Antes que o pistão entre no furo, faça uma inspecção final do pistão completo.
- Todos os três anéis ficam planos e completamente sentados nas suas ranhuras, não inclinados ou flutuantes.
- Cada anel gira livremente no seu sulco à mão.
- As marcas "TOP" em ambos os anéis de compressão viram para a coroa.
- O expansor do anel de óleo termina sem sobreposição.
- Todas as fendas estão espalhadas ao redor do pistão.
Uma limpeza rápida de óleo de motor limpo sobre os anéis mantém tudo lubrificado durante o arranque inicial.o pistão está pronto para compressor de anel ferramenta e instalação no cilindro.
Figura 6 ¢ O pistão acabado: todos os anéis instalados, espaços escalonados, pronto para instalação.
Cinco erros que arruinam um conjunto de anéis perfeito
Mesmo com as partes certas, estes erros aparecem com mais frequência:
1Salta o expansor de anéis, estende os anéis com os dedos, distorce-os, usa sempre a alicate certa.
2A marca "TOP" aponta sempre para a coroa do pistão.
3Alinhando todas as lacunas, as lacunas paralelas criam um caminho de passagem, colocando-as ao redor da circunferência.
4Esquecendo-se de sentar e girar livre cada anel um anel que se liga no sulco não pode selar e vai falhar.
5. Mistura de anéis de conjuntos diferentes. Anéis são combinados com um pistão específico e tamanho de furo. Nunca combinar peças de duas caixas diferentes ou de graus grandes demaisconjunto combinado como o pistão HEATSPIN e conjuntos de anéis mostrados aqui.
Conclusão
A instalação dos anéis de pistão é um trabalho de paciência e ordem, não de força bruta.E os anéis que você coloca hoje selarão a compressão.Controlar o óleo e recompensá-lo com um motor a funcionar bem amanhã.
Se for mecânico, reconstructor de motores ou comerciante de peças, procurando por conjuntos de pistões e anéis confiáveis e de qualidade controlada, cada um embalado com anéis, verificados para tamanho padrão (STD),e apoiado por um controlo de qualidade profissional, a nossa gama HEATSPIN foi construída para este tipo de instalação.Contacte-nos para especificações, opções de tamanho superior e preços por atacado.
Tem uma dica própria de ajuste, ou precisa de ajuda para identificar o conjunto de anéis correto para um motor?
